前几天刷到一条新闻，陈可辛开车的时候，陡然路上蹿出一只狗，他秒遴荐撞树避让狗，截止车头径直裂开，我方没大事。估摸着他犬子吴君如的犬子那一刻心里算计皆提到了嗓子眼，这小小姐才19岁，家里父女俩时候皆短着呢，如若真出事，后果真不好说。

说真话，这种突发现象许多司机皆遇过，但能在极短时候作念出承诺撞树也不伤狗的决定的，这得多快的反馈？我意志的一位修理工跟我说过，这种突发避让导致的车辆毁伤，修理资本比正常追尾至少高30%，尤其是车头结构复杂的车型，碰撞后维修难度大，时候资本也翻倍。陈可辛开的那车靠车身质地硬撑昔时，实属侥幸。

我刚才翻了动条记，之前战争过一位在主机厂庄重车身碰撞安全的工程师，他说如今车身结构像个多层蛋糕，内部藏着多样吸能区、跨梁和强化筋。大略譬如吧，研发流程就像作念饭——先选料（材料强度），再安排火候（结构遐想），终末调味（碰撞能量散播）。如果某一环遐想不到位，车撞了反而撑不住。换句话说，质地不塌实，车头那一裂口，碰不得。

有利思的是，市面上主流同价位SUV，固然能源周边，树立差未几，但底盘刚度和安全遐想差得远。比如A品牌的某款15万级车型，实测碰撞后车体显然走形，维修估算保守皆得两万以上；而B品牌同价位的车型，收获于更先进的钎焊技巧，建立容易不少，车主口碑显然不同。这个细节对闲居奢靡者来说挺难感知，可一朝坐过、开过不同车的东谈主，会坐窝领悟：同价位，不代表体验一致。

其实之前我写著作时时讲车身安万能耐，看碰撞成绩分数就好，这话听着大略，但没说全。碰撞成绩是圭臬撞击测试，不代表确凿路况里的复杂情况，试验中还得研究驾驶员反馈、车辆主动避障系统、致使天气和路面现象。昨天跟一位卖车一又友聊，他惊羡这岁首买车不光是看颜值、树立，照旧买个省心，说得有点上心又有点嫌贫苦，也深入当今用户激情初始熟谙了。

对了，你们有莫得想过，为什么陈导那么快作念出撞树决定？他平时车开得稳吗？我猜他反馈才略可能跟他多年司机惯联系，毕竟圈内许多东谈主皆有手给脚给脑子转的连贯惯。其实这也让我有点自我矫正：之前我时时强调技巧和树立决定安全性能，但确凿环节时刻，驾驶员的临场有蓄意才是最中枢。

马上说一句，有一次我一又友在高速上被一只飞昔时的塑料袋吓到，急刹车截止被后车追尾，当时候我就在想，汽车安全不成只靠机器，驾驶员培训、激情素质更得跟上。谁管这司机伤没伤，车买回家心里褂讪才是环节。

车内空间，极端是儿童安全座椅的装配位置，其实细节也影响安全。彼时我就留了个伏笔——归并台车，装配欠妥的安全座椅撞击着力永诀能达到20%傍边，这数据虽说估算得不太精确，但鼓胀让东谈主警觉。吴君如的犬子这样年青，车里有莫得作念足安全驻守？这值得深念念。

陈导作念出阿谁撞树不撞狗的遴荐，背后很可能是基于对我方和犬子生命价值的融会加权，而这不笃定身分让东谈主嗟叹庆幸简直秘要又讥刺。说不定狗狗没受伤的背后，一条裂开的车头承载的是家东谈主的爱和卵翼，这种画面你能不动心吗？

我一直没细想过一个问题：如果总共东谈主皆遭遇陡然横穿的动物，皆会本能避让，会不会导致更多的交通事故？安全总有个限制，司机除了要快速反馈，还有赖于车企把驻守作念到极致。然而试验是，厂家面临供应链败落，芯片产能问题，车上先进的安全拓荒并不是破绽能加的，得看资本怎样掰开揉碎。供应链这块就像在饭馆抢食材，抢不到妙品就很难作念出佳肴，这段先按下不表。

顺带说一句，我刚才翻了翻相册，前不久陪一又友去4S店看车，他跟销售玩笑说车子安全，能让我谢世看到孩子长大就值了，销售也没硬推树立，反而聊起了车身结构和碰撞测试。其实这话是东谈主对车的期待越来越接地气也越来越试验了。

说复杂点，等于一台车的保值率，不光看外不雅和能源，还有隐性的安全溢价在里头。粗莽算过，碰一次紧要事故，建立费占车辆价值的10%-15%不好说，保障赔付后车价能跌个一成五，两年下来算下来这些数字，买车预算能不成均衡安全和花销，是个真问题。

好了，不知谈你们在遭遇突发动物的情况时，会如何反馈？或者说，这种承诺撞树也不撞动物的遴荐，对你而言是勇敢照旧冒险？这些看似大略的决定，背后其实藏着太多东谈主性的纠结和技巧的博弈。

还有个事，开车时你是不是也会偷偷属意车辆的碰撞吸能结构？有莫得还是哪个细节让你短暂以为这车还挺靠谱？聊聊呗。

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